대한항공 - 항공우주사업본부 설계/연구개발직 모집

1. 모집 공고 분석

1) 모집 분야의 지역 알아내기

 

 : 모집 공고에는 지역이 부산과 대전이 있다. 그러나, 개별 사업명별로 지역이 어떻게 되는지에 대한 정보가 없다.

  원하는 지역이 부산이라고 가정할 때, 어느 사업명으로 지원할지 찾기 위해 각 사업명을 키워드로 웹써치를 해보았다.

- 검색어 : 대한항공 발사체 엔진개발
http://cafe.daum.net/goodavaairline/5bq2/988?docid=sj8Q|5bq2|988|20080311102330&q=%B4%EB%C7%D1%C7%D7%B0%F8%20%B9%DF%BB%E7%C3%BC%20%BF%A3%C1%F8%B0%B3%B9%DF&srchid=CCBsj8Q|5bq2|988|20080311102330

과거 채용 공고를 통해 가볍게 중고도무인기개발과 발사체 엔진개발이 대전 지역임을 알 수 있었다.
결국, 항공기 설계만 부산 지역임을 알 수 있다. 왜냐면 과거에 부산 김해/경기도 김포에 항공기 설계 분야로 채용 공고를 계속 보아왔기 때문이다.

모집공고 (full)

 모집 분야 : 정규직 OO명, 계약직 00명

사업명	모집분야
중고도무인기개발	체계종합, 기체종합, 계통개발, 구조개발, 비행조종, 기술지원, 재료공정, 사업/생산/외주관리, 품질관리, 치공구 기술, 제작기술
인공위성 개발	구조설계
근접감시무인기	사업관리, ILS 체계개발, 추진계통개발, 소프트웨어 설계
항법제어	시뮬레이터 개발, 항공전자개발, 소프트웨어 설계
발사체 엔진개발	구조해석
항공기설계	구조해석, 구조설계, 체계개발

※ 정규직 채용 이전 6개월 이상의 검증기간이 운영될 수 있습니다.
 응시 자격

[공통 자격요건] 모집부문 해당전공 학사 이상의 학력을 소지 하신 분 (2009년 8월 졸업예정자 포함)        ※ 단, 구조해석 분야는 석사이상 학력을 소지 하신 분 병역 필 또는 면제자 학업성적이 우수하고, 방위산업체 근무 및 해외여행에 결격사유가 없는 분 대전지역 또는 부산지역 근무 가능한 분

2) 항공기 설계/해석에 대한 이해도 올리기
 

1. 항공기 하중에 대한 이해

1) 시간 특성에 따른 분류 ( 동적 하중과 정적 하중 )

- 동적 하중 : 무장투하하중, "착륙하중", 돌풍하중, 조류 충돌하중 (시간변수의 운동방정식을 통해 분석됨)

- 정적 하중 : 8 G Wind-up turn (WUT) 기동하중, 롤(roll) 기동 하중 (시간에 관계없이 일정한 값을 가짐)

2) 하중 원인에 따른 분류 ( 공력하중과 관성하중)

- 공력 하중(airload) : 하중의 발생원인이 공기력(aerodynamic force) 에 기인함

  : 항공기 주변의 공기 흐름에 의하여 정압(static pressure) 변화가 발생되고 이로 인하여 발생되는 하중임

  : 기체 이동방향의 힘은 항력, 기체 이동의 수직방향은 양력

- 관성 하중(inertial load) : 관성력(inertial force)에 기인함
  : 항공기에 작용하는 선형 가속도, 각가속도, 각속도에 의하여 항공기 구조물 질량에 발생되는 하중. 
    ※ 지상에 정지 중인 항공기도 중력가속도만큼 관성하중이 작용
  : 항공기를 하나의 계(system)로 보았을 때, 계에 작용하는 공력하중과 추력과 관성하중의 합은 항상'0'^[각주:1]

2. 참조 논문

소형항공기 전방착륙장치 구조해석_KARI_KimJW.pdf

전진익 소형항공기의 공탄성 해석_항우연_최.pdf

4인승선미익항공기구조해석_김진원_논문.pdf

3. 참조 책
실전 비행하중 해석 실무 (T-50 항공기 개발 경험으로 쓴)

2. 기술 면접 준비
- 준비 단계 : 1) 업무 경력 소개 2) 역량 소개 (해석을 포함한 신뢰성 업무에 대한 ) 3) 어떻게 기여할 것인가(업무 역량과 해당 직무 간 관계 및 업무 계획)
   : 위 순서로 ppt 및 세부 질문답 양식을 채워나갔음.
- 면접 핵심 포인트 : 가진 CAE 역량은 LS-DYNA이나, 해당 직무는 NASTRAN을 요구. 
  1) Week point : 현 사용 cae tool과 해당 직무의 cae tool과 상이함 (현 ls-dyna, 직무 nastran)
  2) Week point를 어떻게 극복할 것인가 : 나의 Week point는 작게 줄이고(개발 환경이 다르므로, 사용하는 cad나 cae tool 이 다른 것은 자연스러운 것임), 나의 Strength(본 회사가 가지지 못한 ) 를 부곽하여 회사에 대한 기여도를 강조한다.
  3) Strength point : Lsdyna를 필두로한 동하중 해석에 대한 경험이 기여를 할 것이다. (항공에서 주 이슈인 bird strike, 수직이착륙 등의 그림을 제시하며 동하중 해석에 대한 자신감을 피력함^[각주:2]  
- 후기 : 준비한 예상 질문답과 다르지 않게 진행되었음.
 1) 예상 질문 : Dyna는 뭐하는 tool이냐> 동하중 특성에 대한 평가용 , Nastran은 경험이 있느냐?> 실무 적용은 하지 않고 있으나 내부 study를 통해 사용이 낯설지는 않음, 어떻게 기여를 할거냐? > 동하중특성에 대한 경험을 바탕으로 더욱 신뢰성 있는 항공기 제조에 기여하고 싶다.

1. 정적평형(static equilibrium)의 개념을 움직이는 물체로 확대 적용한 동적평형(dynamic equilibrium)인 것으로, 달랑베르의 원리라고 함 [본문으로]
2. 항공해석관련 논문 검색 결과, 이들은 동하중이 인가되는 상황에서도 정하중 해석을 rountine하게 하고 있음. 본 회사의 Week point이며 항상 고민하는 부분임을 필자는 잘 알고 있음. [본문으로]